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新聞詳細
  • 宏觀物流戰略體系才是根本出路
    新聞分類:行業資訊   作者:admin    發布于:2014-11-074    文字:【】【】【
      10月4日,國務院正式發布了《物流業發展中長期規劃》(2014-2020年)》(以下簡稱《規劃》)。近日,陜西物流學會召開了落實《規劃》座談會。其中,陜西物流學會會長、朝華管理學院院長單元莊總結提出:建立宏觀的物流戰略體系,是解決物流業成本過高效益偏低的根本出路。
      ■物流業
      經濟增長的重要推動力
      在當天的座談會上,單元莊說,作為一個國家,物流業的發展是資源、產業、經濟要素快速集中的重要支柱和通道,是形成經濟增長極的重要推動力,是調整產業結構、改變產業布局和內部要素再配置的重要杠桿。從上述三個角度分析,不能簡單地把物流業認定為生產性服務業,而是生產業的重要組成部分。單元莊說:“當我們把物理的空間距離量改成時間的間隔量時,就意味著資源的集中進入到一個快速組合的時代,因此物流業在推動資源、產業、經濟要素組合過程中,起到了重要作用?!?/span>
      此外,在互聯網已經影響到各行各業的當今社會,物流業也與互聯網結合,發展成為當下被廣泛運用的物聯網。單元莊認為,在物流網成為新的社會發展動力和文明進步動力的時代,物流業一定要和網絡經濟結合,高度重視網絡技術在物流業的應用和推廣。
      ■兩大因素
      阻礙物流業健康發展
      資料顯示,從2008年到2013年,我國的物流總費用占全國GDP的比重始終在18%左右徘徊,占比的高居不下,已經成為影響我國經濟效益提升的一個嚴重問題和障礙?!白鳛橐粋€新型的生產力要素,我們將物流業稱之為第四生產力,也有說法稱之為第三利潤源泉,但目前我們的物流業始終存在兩個不利因素?!眴卧f表示。
      一個是在宏觀物流上,目前的配置和布局直接影響著國家物流業的投入成本和效率。比如,西部的生產要素要運到東部,而最終的產品又要返運到西部。因此單元莊呼吁要建設宏觀物流新的理論體系、政策體系和實物運作體系,如果不改變,物流費用下不來。其次,目前國內的物流資源配置由于體制分割、運營壟斷等因素,導致了物流業沒有實現高速化和高技術構成化,整體都落后于時代和世界。
      “航空物流的比例還不到全行業的2%,鐵路物流也沒有充分利用,現在不到10%。因此,我呼吁要充分挖掘國內航空、高鐵的運輸優勢,規?;\輸、集裝箱運輸、長距離運輸、高效益運輸、高技術物流運輸?!眴卧f說。
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    點擊次數:1740  更新時間:2014-11-07  【打印此頁】  【關閉

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